{"id":17995,"date":"2020-10-19T10:28:49","date_gmt":"2020-10-19T07:28:49","guid":{"rendered":"https:\/\/voleh.org\/?p=17995"},"modified":"2020-10-19T10:28:49","modified_gmt":"2020-10-19T07:28:49","slug":"bicicletas-patinetes-eletricos-nova-jurisprudencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/voleh.org\/pt-br\/bicicletas-patinetes-eletricos-nova-jurisprudencia\/","title":{"rendered":"Bicicletas e patinetes el\u00e9tricos – A nova jurisprud\u00eancia sobre o uso desses ve\u00edculos alternativos"},"content":{"rendered":"

\"Novos<\/p>\n

Patinetes e bicicletas el\u00e9tricos e todos os outros \u201cmeios de transporte alternativo<\/strong>\u201d, se tornaram populares em diversos lugares do mundo, incluindo Israel.<\/p>\n

Apesar de populares, esses transportes tamb\u00e9m s\u00e3o perigosos, causando acidentes em estradas, ruas e cal\u00e7adas, sendo fatais em alguns casos.<\/p><\/blockquote>\n

No dia 12\/10\/20<\/strong>, o Supremo Tribunal de Israel depois de alguns anos e centenas de casos decididos em inst\u00e2ncias menores, tomou a decis\u00e3o final sobre esses novos tipos de transportes. Para quem domina o hebraico, a decis\u00e3o pode ser lida (88 p\u00e1ginas) no site do Supremo Tribunal<\/a>: Decis\u00e3o em 3 casos juntos: \u05e2”\u05d0 7023\/19, 8051\/19 8051\/19<\/p>\n

At\u00e9 a decis\u00e3o, bicicletas e patinetes el\u00e9tricos n\u00e3o eram considerados ve\u00edculos motorizados, tampouco n\u00e3o-motorizados<\/strong>. Dependendo do juiz, a classifica\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo poderia mudar no processo. Isso at\u00e9 a decis\u00e3o do Supremo, que torna a regra uma lei – em Israel n\u00e3o temos constitui\u00e7\u00e3o e o regime vigente \u00e9 como o da Inglaterra (Commom Law).<\/p>\n

A partir da nova decis\u00e3o as mudan\u00e7as ser\u00e3o dr\u00e1sticas:<\/p>\n

O governo ou as companhias de seguros n\u00e3o poder\u00e3o exigir ou obrigar o propriet\u00e1rio destes ve\u00edculos a obter nenhum tipo de seguro obrigat\u00f3rio.<\/p>\n

A segunda diferen\u00e7a \u00e9 que agora n\u00e3o h\u00e1 mais d\u00favida: Quem durante o uso desse \u201cve\u00edculo\u201d for atropelado por um ve\u00edculo (expl. autom\u00f3vel, motocicleta etc.), ser\u00e1 considerado como um pedestre e a lei obriga as seguradoras (do autom\u00f3vel que atropelou o usu\u00e1rio desse ve\u00edculo alternativo) a cobrirem os danos f\u00edsicos e mentais causados (n\u00e3o h\u00e1 teto para o total de danos, qualquer soma ser\u00e1 coberta pela seguradora).<\/p>\n

Para quem se ferir durante o uso de um destes meios de transporte, se for um acidente sem interven\u00e7\u00e3o de outro ve\u00edculo, ter\u00e1 que arcar com os danos ou provar que algum outro \u201cterceiro elemento\u201d \u00e9 culpado pelo acidente (por exemplo um bueiro aberto).<\/p>\n

Lembrem-se que \u00e9 proibido levar um passageiro extra com rar\u00edssimas exce\u00e7\u00f5es de somente alguns tipos de bicicleta el\u00e9trica adequadas para levar um passageiro extra (geralmente uma crian\u00e7a).<\/p><\/blockquote>\n

Para melhor facilitar o entendimento eu estou adicionando uma revista que foi publicada h\u00e1 pouco tempo sobre o assunto, com todas as regras de condutas e cautelas por lei.<\/p>\n

Qualquer d\u00favida, nos procurem por e-mail: tzvi@szajnbrum.com<\/a><\/p>\n

S\u00e3o mais de 50 anos de experi\u00eancia no ramo<\/p>\n

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